Zurzeit regeln an 207 Kreuzungen, Einmündungen oder Querungen sog. Lichtsignalanlagen (im Volksmund schlicht „Ampeln“ genannt) den Verkehr. Die meisten davon sind über ein Steuerkabelnetz oder über Funk an einen Verkehrsrechner angeschlossen, werden von dort überwacht und gesteuert. An weiteren 15 Kreuzungen, die etwas außerhalb liegen, befinden sich auf Hagener Stadtgebiet Anlagen, die vom Landesbetrieb Straßen NRW betreut werden.

Jede Lichtsignalanlage wird - vereinfacht gesagt - über einen eigenen Computer, also das Steuergerät, geschaltet. Für die verschiedenen Tageszeiten gibt es passende Pro­gramme, die dem anfallenden Verkehr entsprechend Rechnung tragen. Ein „Feierabendprogramm“ berücksichtigt beispielsweise die aus der Stadt strömenden Verkehre mit längeren Grünzeiten, während ein Programm, das morgens abläuft, andere Prioritäten hinsichtlich Grünzeiten für den Berufsverkehr hat. Auf dem Innenstadtring läuft im Hintergrund zusätzlich noch ein dynamisches System, welches die Signalprogrammauswahl anhand der aktuellen Verkehrsmengen situativ steuert.

Eine Vielzahl von Signalanlagen wird zudem nachts abgeschaltet. All dies wird im Verkehrsrechner zentral gesteuert. Somit können die Polizei oder die Ingenieure der Ver­kehrstechnik feststellen, ob zu bestimmten Zeiten beispielsweise ein Defekt vorlag.

Das Parkleitsystem in der Hagner City hilft schnell und stressfrei einen Parkplatz zu finden und ist damit ein wichtiger Beitrag zur Ver­meidung von Emmissionen durch Parksuchverkehre. An den Zufahrtsstraßen sind zunächst Orientie­rungstafeln vorhanden, die nach Farben getrennt über die insgesamt vier „Quartiere“ mit Bezeich­nung der Parkhäuser und –plätze informieren.

Sobald man sich in einem Quartier mit einer bestimmten Farbe befindet, wird über weitere Schilder darüber in­formiert, wie das Ziel, also z. B. ein Parkhaus zu finden ist und wie viel freie Parkplätze zur Verfügung stehen. Die Farbe wird entsprechend fortgeführt.

Die Steuerung erfolgt über ein Kabelnetz von der Verkehrsrechnerzentrale aus. Durch die technische Infrastruktur (Zähleinrichtungen in den Schrankenanlagen der Parkhäuser) wird die Belegung eines Parkhauses an die Verkehrsrechnerzentrale gesandt, die Informationen von dort an alle entsprechenden Parkleitsystemschilder geschickt und dort angezeigt.

Im Jahr 2014 wurde begonnen, die mittlerweile seit 1995 eingesetzte Flip-Dot-Anzeigetechnik zu erneuern. In einem Pilotprojekt wurde die jetzt eingesetzte LED-Technik an einem Parkleitsystemschild in der Elberfelderstraße mehrere Monate getestet, auf Herz und Nieren geprüft und für Hagener Verhältnisse angepasst. Die neue Technik ist nicht nur wesentlich besser zu erkennen, sondern auch stromsparender und wartungs-freundlicher.

Die schrittweise Modernisierung ist im Oktober 2020 abgeschlossen worden, so dass nun alle Parkleitsystemschilder mit modernster LED-Technik ausgerüstet sind.

Die Beleuchtung des öffentlichen Verkehrs­raumes dient der Orientierung bei Dunkelheit und steigert die Aufenthaltsqualität in der Stadt. Sie dient in hohem Maße der Gewährleistung der Verkehrssi­cherheit und ist somit ein Teil der Verkehrssiche­rungspflicht. Außerdem: Licht bietet Sicherheit!

Daneben kommt dem Licht eine gestalterische Funk­tion als Wohn- und Erlebnisfeld zu. Auch ist die In­szenierung von Gebäuden oder Denkmälern ein Aus­druck der Lebensweise in der Stadt. Zurzeit gibt es in Hagen rund 19.000 Lichtpunkte, die sich baulich größtenteils in Form von technischen Leuchten zu ei­nem geringeren Teil aber auch mit gestalterischen, re­präsentativen Leuchten darstellen, beispielsweise in der Innenstadt.

Durch die seit 2005 sukzessive Erneuerung von Leuchten ist es gelungen, den Stromverbrauch der öffentlichen Straßenbeleuchtung um fast 2.5 Mio. Kilowattstunden zu reduzieren. Dies entspricht einer Reduzierung des Stromverbrauchs um fast 45 %! Zudem sind die energieintensiven und ab 2015 für den Verkauf nicht mehr zulässigen Quecksilberdampflampen im Zuge dieser Erneuerung vollständig ersetzt worden.

Auch die LED-Technik ist inzwischen in Hagen großflächig im Einsatz. Im Jahr 2013 fast 1.400 alte Langfeldleuchten durch 629 neue LED-Seilleuchten ersetzt. Durch die Halbierung der Anzahl der Leuchten und den gleichzeitigen Einsatz einer effektiven Dimmtechnik (Reduzierung der Leistung in den Nachtstunden) konnte eine Energieeinsparung von über 60% erzielt werden. Das Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit (BMU) hat dieses Projekt mit einem Zuschuss von 25 % gefördert.

Weitere große Erneuerungsmaßnahmen wurden in den Jahren 2015, 2016, 2017, 2019 und 2021 durchgeführt. Hier wurden ca. 11.800 weitere Leuchten auf modernste LED-Technik umgerüstet, so dass von den knapp 19.000 Leuchten im Stadtgebiet bereits ca. 14.000 Leuchten mit der LED-Technik betrieben werden.

Die verbleibenden restlichen Leuchten sind bereits vor dem Jahr 2013 sukzessive umgerüstet worden, so dass eine weitere Modernisierung auf LED-Technik durch den schon jetzt recht geringen Stromverbrauch nicht wirtschaftlich darzustellen wäre.

Die Stadtbeleuchtung Hagen und der Wirtschaftsbetrieb Hagen planen - insbesondere vor dem Hintergrund der vornaschreitenden Digitalisierung - in den nächsten Jahren weitere Maßnahmen, um das städtische Beleuchtungsnetz nicht nur energetisch auf dem modernsten Stand zu halten. Erste Digitale Anwendungsfälle, wie z.B. die Installation von Sensorik an Beleuchtungsmasten, wurden bereits realisiert. Im Fritz-Steinhoff-Park auf Emst wird das Licht grundsätzlich auf ein geringes Beleuchtungsniveau reduziert. Nähert sich ein Fußgänger oder Radfahrer werden diese erfasst und das Licht hochgefahren. So kann insbesondere in den Nachtstunden weitere Energie eingespart werden und Licht nur dort in voller Stärke bereitgestellt, wo es auch benötigt wird.

Als Eigentümerin der Beleuchtungsanlagen hat die Stadt Hagen für den Betrieb eigens die Stadtbeleuchtung Hagen GmbH (www.stadtbeleuchtung-hagen.de) gegründet, die sich für das operative Geschäft des Wirtschaftsbetriebes Hagen bedient. Dieser hat die Aufgabe, alle Leuchten regelmäßig zu warten, sie bei Vorliegen eines Schadens oder Ausfalls wieder instand zu setzen und die jährlich vorgeschriebene Erneuerung technisch veralteter und energetisch unwirtschaftlicher Leuchten vorzunehmen.

Verkehrsmanagement

Verkehre gezielt erfassen, leiten, steuern – das sind wichtige Ziele eines Verkehrsmanagementsystems. Auswirkungen stellt der Verkehrsteilnehmer ständig fest, wenn z. B. der Bus vor allen anderen wartenden Verkehrsteilnehmern fahren kann oder der LKW-Verkehr zeitweise bestimmte Streckenabschnitte nicht befahren darf. Eine verkehrsabhängige Schaltung von Lichtsignalanlagen oder die gezielte Führung zu freien Parkhäusern zur Vermeidung von Park-Suchverkehr sind weitere Funktionalitäten, die den Verkehrsablauf optimieren. Ein vernetztes Datenleitungssystem ermöglicht somit verschiedenen am Straßenverkehr beteiligten Fachdienststellen, Einfluss zu nehmen. In Hagen wird z.B. auf einigen Strecken den Bussen des öffentlichen Personennahverkehrs Vorrang vor dem Individualverkehr gewährt.

LKW-Routing-System

Die LKW-Verkehre gezielt über leistungsfähige Straßen zu den Gewerbegebieten führen und dabei besonders immissionsbelastete Bereiche im Stadtgebiet auf der Streckenführung zu vermeiden sind wesentliche Ziele des LKW-Routing-Systems Hagen. Zunächst sind die Gewerbegebiete Lennetal, Hohenlimburg, Volmetal und West über die Großwegweisung umfangreich ausgeschildert. Somit soll möglichst gewährleistet sein, dass der Schwerlast- und Lieferverkehr besonders leistungsfähige Straßen zum Gewerbegebiet fährt.

Problematisch wird es in der Innenstadt z. B. auf dem Märkischen Ring und dem Graf-von-Galen-Ring. Diese sind den erhöhten Belastungen durch die LKW-Verkehre und damit verbundenen Emmissionen besonders stark ausgesetzt. Hinzu kommt, dass aufgrund der baulichen Gegebenheiten eine schluchtartige Situation am Finanzamt besteht, in welcher der Luftaustausch deutlich verringert ist. Auf Basis der am Finanzamt gemessenen meteorlogischen Daten werden ständig Prognosen z. B. für die Feinstaubbelastungen errechnet. Droht eine Überschreitung, wird der Streckenabschnitt grundsätzlich für Fahrzeuge >3,5 t gesperrt und der LKW-Verkehr über leistungsfähige Straßen umgeleitet. Die Sperrungen können im ruhrgebietsweiten Verkehrsleitsystem der Verkehrszentrale NRW online unter www.verkehr.nrw.de abgerufen werden.

Zur Orientierung im Stadtgebiet sind im Wesentlichen an den Armen jeder Kreuzung, aber auch auf freier Strecke Großwegweisertafeln und Pfeilwegweiser installiert. Sie dienen grundsätzlich der richtigen Wegführung zu einem Ziel sowie der Verteilung des Verkehrs im Stra­ßennetz. Die Wegweisung ist für ganz Deutschland in einer Richtlinie geregelt. Dabei sind Schriftgröße, Farben und Inhalte vereinheitlicht. Beispielsweise wird auf den Wegweisern immer als unterstes das nächstgelegene Ziel genannt und es ist immer von oben nach unten in gleicher Reihenfolge die Richtungen „Geradeaus, Links und Rechts“ aufgeführt. Autobahnen wer­den beispielweise immer als erstes aufgeführt. Durch den Einsatz hochreflektierender Folien konnten in den letzten Jahren zudem die Betriebskosten gesenkt werden, weil die früher häufig eingesetzten innenbeleuchteten Schilder mit ihren hohen Stromkosten ersetzt wurden. Diese innenbeleuchteten Schilder (hierzu zählten auch die beleuchteten Pfeile auf den Mittelinseln auf Kreuzungen) sind in Hagen mittlerweile komplett ersetzt worden.